Tankschiffe
Inhalt
1. Überblick Tankschiffe
2. Der Markt für Tankschiffe
Überblick Tankschiffe
Tankschiffe, auch Tanker genannt, sind Schiffe zum Transport von flüssigen Massengütern, wie z. B. Wasser, Rohöl, Kraftstoffe und andere petrochemische Erzeugnisse. Die wichtigste Gruppe vom Marktvolumen her sind die Öltanker, die speziell für den Transport von Erdöl gebaut werden.
Tanker besitzen ein flaches Deck, das außer der Brücke kaum Aufbauten trägt. Daher ist die Silhouette eines Tankers leicht von der anderer Schiffe zu unterscheiden. Tankschiffe besitzen einen so genannten Manifoldkran, mit dem Schläuche von Land an Bord gehoben werden können, um sie mit dem Leitungssystem des Schiffes zu verbinden. Die Be- und Entladung erfolgt mit Hilfe schiffseigener Pumpen. Wie bei Massengutfrachtern werden die Lade- und Löschoperationen von einem Ladungsrechner überwacht, mit dem sich die Kräfte, die auf das Schiff einwirken, vorhersagen lassen.
Schiffsbrände und -explosionen werden bei entflammbaren Ladungen dadurch vermieden, dass die Leerräume der Tanks mit einem Inertgas befüllt werden, um die sauerstoffhaltige Tankatmosphäre durch fast sauerstofffreies Gas zu ersetzen. Das Inertgas ist meist ein auf dem Schiff hergestelltes aufbereitetes Verbrennungsgas.
Tankschiffe lassen sich in verschiedene Größenklassen einteilen:
| Größenklassen | tdw (tons deadweight) | Transportgüter | |
| ULCC (Supertanker) | > 320.000 | Rohöl | |
| VLCC (Supertanker) | 200.000 - 320.000 | Rohöl | |
| Suezmax | 120.000 - 200.000 | Rohöl, Ölprodukte | |
| Aframax | 80.000 - 120.000 | Rohöl, Ölprodukte | |
| Panamax | 60.000 - 80.000 | Rohöl, Ölprodukte, Chemikalien |
Von den ULCC Tankern fahren nur noch wenige Schiffe und Neubauten sind derzeit nicht in Planung. Der 1975 bei Sumitomo Heavy Industries gebaute 420.000-tdw-Einschrauben-Turbinen-Tanker Seawise Giant wurde 1980 um eine 81-Meter-Mittschiffssektion verlängert und ist nun mit 564.739 tdw der größte Tanker der Welt. Das Schiff wurde mittlerweile in Knock Nevis umbenannt und dient derzeit als Rohölzwischenlager. Die Länge über alles ist 485,45m, die Breite 68,86m und das Schiff hat einen Tiefgang von 24,61m.
Der Markt für Tankschiffe
Aufgrund leichter politischer Entspannungen, insbesondere im Nahen und Mittleren Osten, ist der Rohölpreis Ende des Jahres 2006 zum Teil deutlich gefallen. Die Nachfrage nach Rohöl ist durch die positive wirtschaftliche Entwicklung in China, Japan und Europa weiterhin relativ hoch. Außerdem wurde die Nachfrage in den USA durch den fallenden Preis gestärkt. Zwar beraten die OPEC Staaten zur Zeit über eine Reduzierung der Fördermenge zur Stabilisierung des Rohölpreises, jedoch wurde bisher kein Abkommen unterzeichnet. Daher werden im Markt zur Zeit feste Charterraten beobachtet. Die Durchschnittsrate lag 2006 bei 55.000 US-Dollar p.d. Im Spotmarkt werden derzeit bis zu 70.000 USD p.d. gezahlt.
Das Wachstum der Nachfrage nach Rohöltankern lag in den letzten zwölf Jahren bei ca. 1,9% pro Jahr. Zusammen mit einem überdurchschnittlichen Wachstum des Weltbruttosozialprodukts ist mittelfristig auch mit einem überdurchschnittlichen Wachstum im Tankermarkt zu rechnen.
Ein zur Zeit äußerst lukratives Segment im Tankermarkt ist das Segment der kleineren Produktentanker im Bereich der Handymax-Klasse. Hier werden sehr gute Charterraten erzielt.